Gamer.nl video

Autocoureur vergelijkt Forza 4 met het echte racewerk

subtitle

Geschreven door anonymous op vrijdag 14 oktober 2011 10:17

Gamer.nl schakelt de hulp in van chef redactie Autoweek Sandor van Es om Forza 4 eens aan de tand te voelen.

Geschreven door

anonymous

Lees meer

Drie nieuwe Battlefield 3-maps uitgelicht Voormalig Rare-medewerkers kondigen eerste game aan

Reacties op: Autocoureur vergelijkt Forza 4 met het echte racewerk

Om te reageren moet je ingelogd zijn. Nog geen account? Registreer je dan en praat mee!

Falstaff
- 14 oktober 2011 10:37
vraag die iedereen wel zal hebben.

Waarom speelt zo'n man niet vanuit een Cocpit view?

Dit is toch niet vergelijkbaar met het "echte " werk?
vraag die iedereen wel zal hebben. Waarom speelt zo'n man niet vanuit een Cocpit view? Dit is toch niet vergelijkbaar met het "echte " werk?
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

TradeMark
- 14 oktober 2011 10:40
@Falstaff: ik zat erop te wachten ;) De reden waarom hij niet vanuit de cockpit speelt is omdat je niet voelt hoe de auto reageert. En door dit camerastandpunt te kiezen, kan hij dan in ieder geval zíen hoe de auto reageert op wat-ie doet.
@Falstaff: ik zat erop te wachten ;) De reden waarom hij niet vanuit de cockpit speelt is omdat je niet voelt hoe de auto reageert. En door dit camerastandpunt te kiezen, kan hij dan in ieder geval zíen hoe de auto reageert op wat-ie doet.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

MikkelE30
- 14 oktober 2011 10:58
Dan had ie de hood-camera moeten kiezen, daar kun je meer uit zien dan de achter-de-auto cam. Hij heeft die camera *waarschijnlijk alleen maar gekozen omdat hij denkt dat gamers zo spelen, want als coureur zijnde zou je NOOIT zo gaan rijden. Ook niet met de cock-pit view overigens, want in het echt zie je ook geen twee stuurtjes. De hood-cam is de manier.
Dan had ie de hood-camera moeten kiezen, daar kun je meer uit zien dan de achter-de-auto cam. Hij heeft die camera *waarschijnlijk alleen maar gekozen omdat hij denkt dat gamers zo spelen, want als coureur zijnde zou je NOOIT zo gaan rijden. Ook niet met de cock-pit view overigens, want in het echt zie je ook geen twee stuurtjes. De hood-cam is de manier.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

TradeMark
- 14 oktober 2011 11:03
Daar denkt hij blijkbaar anders over dan :)
Daar denkt hij blijkbaar anders over dan :)
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

TradeMark
- 14 oktober 2011 12:04
"Het is natuurlijk ook wel een beetje verneukeratief om iemand een game te laten reviewen die hij/zij in het echt doet. Geen enkele coureur zou zeggen dat een game ontzettend lijkt op het echte werk."

Nee daarom hebben we dat ook niet gedaan :) Hij zegt ook duidelijk dat hij geen gamer is en er puur naar kijkt als coureur. En natuurlijk is hij niet de doelgroep van de game, maar het leek ons gewoon interessant om eens te horen hoe een coureur er tegenaan kijkt. Vanuit een andere hoek dus :)
"Het is natuurlijk ook wel een beetje verneukeratief om iemand een game te laten reviewen die hij/zij in het echt doet. Geen enkele coureur zou zeggen dat een game ontzettend lijkt op het echte werk." Nee daarom hebben we dat ook niet gedaan :) Hij zegt ook duidelijk dat hij geen gamer is en er puur naar kijkt als coureur. En natuurlijk is hij niet de doelgroep van de game, maar het leek ons gewoon interessant om eens te horen hoe een coureur er tegenaan kijkt. Vanuit een andere hoek dus :)
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

Str1ngS
- 14 oktober 2011 12:11
Er hoort toch FFB in zo'n stuur te zitten? Aan de hand daarvan zou je moeten kunnen zeggen hoe de auto reageert.
Er hoort toch FFB in zo'n stuur te zitten? Aan de hand daarvan zou je moeten kunnen zeggen hoe de auto reageert.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

Paralize
- 14 oktober 2011 12:37
Je minnetje geplust Tyberium want je hebt een valide punt.
Je minnetje geplust Tyberium want je hebt een valide punt.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

MikkelE30
- 14 oktober 2011 12:48
Ik heb hetzelfde stuur, daar zit inderdaad een flinke ffb achter. Op z'n sterkst is het stuur zelfs moeilijk vast te houden..

Als je goed wilt rijden gebruik je nooit en te nimmer een achter-de-auto camera.

Gezien de minnetjes zal ik uitleggen waarom:

Probleem is dat je op deze manier het verlies van grip niet opmerkt. Als je grip verliest gaan eerst je banden spinnen, daarna pas gaat de achterkant uitbreken. Als je reageert op het uitbreken ben je te laat.
Als je de hood-cam gebruikt kun je aan de hand van de vering van neus zien wanneer je grip aan de achterkant gaat verliezen (een grote hobbel voor is een grote hobbel achter) en kun je eerder reageren waardoor je wel op tijd bent..

Daarnaast kun je met de hood-cam ook veel beter bochten inschatten en kleine correcties zijn eerder te merken. Een auto gaat bij het insturen namelijk altijd eerst op de banden werken (dit is in forza ook gesimuleert) en dan pas reageert het chassis. Bij de hood-cam kun je de bandenwerking opmerken, bij de achter-de-auto-cam niet (behalve in het stuur, maar dan ben je al te laat).

Dat weet de coureur in het filmpje ook wel.
Ik heb hetzelfde stuur, daar zit inderdaad een flinke ffb achter. Op z'n sterkst is het stuur zelfs moeilijk vast te houden.. Als je goed wilt rijden gebruik je nooit en te nimmer een achter-de-auto camera. Gezien de minnetjes zal ik uitleggen waarom: Probleem is dat je op deze manier het verlies van grip niet opmerkt. Als je grip verliest gaan eerst je banden spinnen, daarna pas gaat de achterkant uitbreken. Als je reageert op het uitbreken ben je te laat. Als je de hood-cam gebruikt kun je aan de hand van de vering van neus zien wanneer je grip aan de achterkant gaat verliezen (een grote hobbel voor is een grote hobbel achter) en kun je eerder reageren waardoor je wel op tijd bent.. Daarnaast kun je met de hood-cam ook veel beter bochten inschatten en kleine correcties zijn eerder te merken. Een auto gaat bij het insturen namelijk altijd eerst op de banden werken (dit is in forza ook gesimuleert) en dan pas reageert het chassis. Bij de hood-cam kun je de bandenwerking opmerken, bij de achter-de-auto-cam niet (behalve in het stuur, maar dan ben je al te laat). Dat weet de coureur in het filmpje ook wel.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

SuCCeSSoR
- 14 oktober 2011 12:57
Vind de mening van Sandor aardig in de buurt komen met hoe ik Forza altijd heb ervaren. Forza is geen simulator, in mijn ogen is het een arcade-simulator. GT vind ik ook meer simulator zoals Sandor ook zegt. Om deze redenen vind ik Forza ook leuker spelen als GT.
Maar ook kan ik goed begrijpen dat mensen om deze redenen precies andersom denken en liever GT opstarten dan Forza.
€0,02.

*EDIT*
Haha, vraag me af wie hier nu aan het minnen zijn. De Forza fans of de GT fans. Eigenlijk beoordeel ik beide titels positief.
Vind de mening van Sandor aardig in de buurt komen met hoe ik Forza altijd heb ervaren. Forza is geen simulator, in mijn ogen is het een arcade-simulator. GT vind ik ook meer simulator zoals Sandor ook zegt. Om deze redenen vind ik Forza ook leuker spelen als GT. Maar ook kan ik goed begrijpen dat mensen om deze redenen precies andersom denken en liever GT opstarten dan Forza. €0,02. *EDIT* Haha, vraag me af wie hier nu aan het minnen zijn. De Forza fans of de GT fans. Eigenlijk beoordeel ik beide titels positief.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

weapon1201
- 14 oktober 2011 13:14
Op wat voor opzicht vind jij GT realistischer rijden dan Forza, ik heb forza 3 thuis en 4 is onderweg, maar ik heb ook GT gespeeld, en ik VIND dat GT qua snelheidsgevoel etc niet echt laat merken hoe hard je rijd, ik ben bij GT zovaak de bocht uitgedonderd omdat ik de snelheid van de auto niet kon inschatten als een bocht eraan kwam, daarnaast lijkt het ook alsof GT alle schokdempers heeft lek geprikt want de auto stuitert als een stuiterbal over de weg. En als ik met me auto 120 rijd en ik vergelijk 120 met GT dan kan ik je zeggen dat ik niet zo op en neer dijns dan GT..
Op wat voor opzicht vind jij GT realistischer rijden dan Forza, ik heb forza 3 thuis en 4 is onderweg, maar ik heb ook GT gespeeld, en ik VIND dat GT qua snelheidsgevoel etc niet echt laat merken hoe hard je rijd, ik ben bij GT zovaak de bocht uitgedonderd omdat ik de snelheid van de auto niet kon inschatten als een bocht eraan kwam, daarnaast lijkt het ook alsof GT alle schokdempers heeft lek geprikt want de auto stuitert als een stuiterbal over de weg. En als ik met me auto 120 rijd en ik vergelijk 120 met GT dan kan ik je zeggen dat ik niet zo op en neer dijns dan GT..
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

SuCCeSSoR
- 14 oktober 2011 13:18
Het is een gevoel. Kan m'n vinger er niet op leggen waarom.
Zoals ik zeg, Forza speelt voor mij veel lekkerder weg dan GT.
Dat was vroeger andersom.

Ook vind ik het makkelijker om in Forza de auto onder controle te houden dan in GT als alle hulpmiddelen uitgezet worden. Zelfs als er enkele hulpmiddelen aan staan in GT vind ik Forza nog makkelijker onder controle te houden met helemaal geen hulpmiddelen.
In mijn ogen is hierom GT meer een simulator dan Forza. Zet een willekeurige 'boerenlul' (in die categorie vallen de meesten van ons op coureurs-gebied) in een real life top of the bill sportwagen en de eerste bocht lig je er al uit. Hier kan jan met de pet nou eenmaal niet in rijden. Je zult dit moeten 'trainen'. Je moet niet voor niets race licensies halen om hierin te mogen racen. In de games rijd je er zo mee weg. En dat doe je in mijn ogen makkelijker in Forza dan in GT. Zoals ik al zei, het is een gevoel.
Het is een gevoel. Kan m'n vinger er niet op leggen waarom. Zoals ik zeg, Forza speelt voor mij veel lekkerder weg dan GT. Dat was vroeger andersom. Ook vind ik het makkelijker om in Forza de auto onder controle te houden dan in GT als alle hulpmiddelen uitgezet worden. Zelfs als er enkele hulpmiddelen aan staan in GT vind ik Forza nog makkelijker onder controle te houden met helemaal geen hulpmiddelen. In mijn ogen is hierom GT meer een simulator dan Forza. Zet een willekeurige 'boerenlul' (in die categorie vallen de meesten van ons op coureurs-gebied) in een real life top of the bill sportwagen en de eerste bocht lig je er al uit. Hier kan jan met de pet nou eenmaal niet in rijden. Je zult dit moeten 'trainen'. Je moet niet voor niets race licensies halen om hierin te mogen racen. In de games rijd je er zo mee weg. En dat doe je in mijn ogen makkelijker in Forza dan in GT. Zoals ik al zei, het is een gevoel.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

ravenger
- 14 oktober 2011 14:06
Hoe lang heeft die gast het daadwerkelijk gespeeld?
Hoe lang heeft die gast het daadwerkelijk gespeeld?
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

MikkelE30
- 14 oktober 2011 14:53
In Forza 3 heb je daar in gelijk, in Forza 1/2/4 is het alleen heel anders. Wat er allemaal wordt gesimuleerd in Forza is veel meer dan in GT5. Forza gebruikt telemetrie van echte auto's en maakt daar een physics engine van. De bandendata die ze voor dit deel van Pirelli hebben gekregen is daarbij heel erg belangrijk.

Banden zijn in GT vrij simpel gesimuleerd terwijl in Forza real-life data wordt gebruikt die de realiteit behoorlijk dicht benadert. GT heeft wel hele goede veerwerking, en was daarme ten opzichte van Forza 3 in het voordeel maar dat is sinds Forza 4 ook niet meer zo.

Net als aerodynamica, dat was eerder in GT beter, maar sinds Forza 4 niet meer en zo zijn er nog wel veel meer punten (lock-to-lock bv). Forza heeft nu wel echt de betere physics engine.
In Forza 3 heb je daar in gelijk, in Forza 1/2/4 is het alleen heel anders. Wat er allemaal wordt gesimuleerd in Forza is veel meer dan in GT5. Forza gebruikt telemetrie van echte auto's en maakt daar een physics engine van. De bandendata die ze voor dit deel van Pirelli hebben gekregen is daarbij heel erg belangrijk. Banden zijn in GT vrij simpel gesimuleerd terwijl in Forza real-life data wordt gebruikt die de realiteit behoorlijk dicht benadert. GT heeft wel hele goede veerwerking, en was daarme ten opzichte van Forza 3 in het voordeel maar dat is sinds Forza 4 ook niet meer zo. Net als aerodynamica, dat was eerder in GT beter, maar sinds Forza 4 niet meer en zo zijn er nog wel veel meer punten (lock-to-lock bv). Forza heeft nu wel echt de betere physics engine.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

Buusje
- 14 oktober 2011 15:00
Mooi dat hij eerlijk zijn mening kan ventileren.
Mooi dat hij eerlijk zijn mening kan ventileren.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

konijntjebeertje245
- 14 oktober 2011 15:32
Mooi gedaan GML!
Offtopic: eigenlijk best wel een relaxte opstelling daar:)
Mooi gedaan GML! Offtopic: eigenlijk best wel een relaxte opstelling daar:)
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

Roolio
- 14 oktober 2011 16:46
Nu probeer ik jou (Paralize) weer in de plus te krijgen,… ;)
Nu probeer ik jou (Paralize) weer in de plus te krijgen,... ;)
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

LogiForce
- 14 oktober 2011 19:16
Ik vraag me af hoeveel van de mensen ^hierboven gespeelt hebben met GT5 Spec 2.0, want volgens mij vergelijkt men nog de GT5 hoe deze vanaf release was. Inmiddels zijn er vele verbeteringen door gevoerd met betrekking tot veering, banden en andere wegliggings elementen. Tevens is de forcefeedback erg aangepakt en realistischer geworden.

Als ik op dit moment Forza 4 vergelijken moet met GT5, dan zeg ik op mijn beurt dat het mooi is dat er echte data van Pirelli in zit maar de natuurkundige formules er omheen kloppen niet. Wat dus alle data nutteloos/onaccuraat maakt.
Ik vraag me af hoeveel van de mensen ^hierboven gespeelt hebben met GT5 Spec 2.0, want volgens mij vergelijkt men nog de GT5 hoe deze vanaf release was. Inmiddels zijn er vele verbeteringen door gevoerd met betrekking tot veering, banden en andere wegliggings elementen. Tevens is de forcefeedback erg aangepakt en realistischer geworden. Als ik op dit moment Forza 4 vergelijken moet met GT5, dan zeg ik op mijn beurt dat het mooi is dat er echte data van Pirelli in zit maar de natuurkundige formules er omheen kloppen niet. Wat dus alle data nutteloos/onaccuraat maakt.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

LogiForce
- 14 oktober 2011 19:17
Dat is gewoon een GT2 met Forza stuur. Koop dan de CSR Elite, dan merk je wel degelijk verbetering.
Dat is gewoon een GT2 met Forza stuur. Koop dan de CSR Elite, dan merk je wel degelijk verbetering.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

Brampie3
- 14 oktober 2011 20:45
Moest je ooit een reportage doen (of nog eens) van formule vraag dan eens d'ambrosio
Moest je ooit een reportage doen (of nog eens) van formule vraag dan eens d'ambrosio :P
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

XtraLinkUK
- 14 oktober 2011 21:34
Helemaal mee eens Mikkel. Successor heeft wel gelijk wat betreft het makkelijk onder controle houden in Forza (3!)

In Forza 2 met bijv. een Lotus Elise/Exige is dat zeker niet het geval. Ik kan me nog goed herinneren dat bij het iets te hard insturen, of net met je voorwiel over de curb in een bocht je je grip kwijt was.

Met GT5 heb ik minder problemen, met name omdat de auto's zo saai en log rijden. Het is allemaal beter berekenbaar maar ook veel preciezer. Je kunt heel nauwkeurig een bocht nemen zoals jij dat wilt, op een bepaalt punt in de bocht remmen en weer gas geven. Bij Forza (3) heeft dat op de één of andere manier veel minder effect.
Helemaal mee eens Mikkel. Successor heeft wel gelijk wat betreft het makkelijk onder controle houden in Forza (3!) In Forza 2 met bijv. een Lotus Elise/Exige is dat zeker niet het geval. Ik kan me nog goed herinneren dat bij het iets te hard insturen, of net met je voorwiel over de curb in een bocht je je grip kwijt was. Met GT5 heb ik minder problemen, met name omdat de auto's zo saai en log rijden. Het is allemaal beter berekenbaar maar ook veel preciezer. Je kunt heel nauwkeurig een bocht nemen zoals jij dat wilt, op een bepaalt punt in de bocht remmen en weer gas geven. Bij Forza (3) heeft dat op de één of andere manier veel minder effect.
Wanneer je een reactie plaatst ga je akoord met onze voorwaarden voor reacties.

Dit artikel delen:

Geschreven door

anonymous

Lees meer

Reacties op: Autocoureur vergelijkt Forza 4 met het echte racewerk

Registreren

We hebben je een e-mail gestuurd!

Oops… er ging wat mis.

Hoera, je account is nu geactiveerd!

Dit token is niet meer valide.

Wachtwoord vergeten?

Je aanvraag is verstuurd

Wachtwoord herstellen

Wachtwoord herstellen

Dit token is niet meer valide.

Bedankt!

Je topic is geplaatst!

Je bericht is geplaatst!

Bevestigingsmail verstuurd!